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價改再破
一塊“堅冰”——鐵路貨運#市場
調(diào)節(jié)價擴圍并提高波幅。##日發(fā)布《關于深化鐵路貨運#市場化#等有關問題的通知》（下稱《通知》），對鐵路集裝箱、零擔各類貨物運輸#等個貨物品類運輸#實行市場調(diào)節(jié)，由鐵路運輸企業(yè)依法自主制定，自年1月1日起執(zhí)行。根據(jù)《通知》，實行指導價的整車運輸各貨物品類基準運價不變，鐵路運輸企業(yè)可以#規(guī)定的基準運價為基礎，在上浮不超過%、下浮不限的范圍內(nèi)，根據(jù)市場供求狀況自主確定具體運價水平?！皵U圍并提高波幅，這是鐵路貨運#市場化#的重要突破。”##綜合運輸研究所副所長李連成向記者表示，近幾年來，#一直在致力于推動鐵路運輸領域的##，目深圳到南寧隆安縣物流一般要多久 多少錢前已經(jīng)取得相當大的成果。今年月份，##發(fā)布《關于全面深化#機制#的意見》，明確未來三年##的任務，該文件提出要“擴大鐵路貨運市場調(diào)節(jié)價范圍”。此次鐵路貨運價改還涉及“電力附加費”?！锻ㄖ贩Q，將執(zhí)行國鐵統(tǒng)一運價電氣化路深圳到南寧隆安縣物流一般要多久 多少錢段收取的電力附加費并入國鐵統(tǒng)一運價，不再單獨收取。李連成向記者強調(diào)，鐵路貨運##是一種機制上的#，目的是“市場在配置資源中發(fā)揮決定性作用”，而#的市場調(diào)節(jié)必然不是單向向上的，而是“波
動”的“能上能下”的。因此，鐵路貨運價改“升級”后，鐵路系統(tǒng)要提高自身競爭力，才能贏得更多市場份額。（于祥明）
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