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以上，運(yùn)輸空駛率明顯下降。

解決一些國際專列回程空置的問題。李群仁告訴記者，中國多式聯(lián)運(yùn)能力差，有多個(gè)因素
。比如有的港口銜接了鐵路，但是后來鐵路用于高速客運(yùn)工作，貨運(yùn)技術(shù)條件不足于是放棄。未來需要實(shí)施新的技術(shù)改造，才可實(shí)施海鐵聯(lián)運(yùn)。很多地方多式聯(lián)運(yùn)能力差，還與不同的運(yùn)輸方式存在多頭管理有關(guān)。深圳到廬山物流整車運(yùn)輸、深圳到廬山整車運(yùn)輸直達(dá)在運(yùn)輸單元標(biāo)準(zhǔn)化方面，交通運(yùn)輸部會(huì)同相關(guān)部門，采取了多種措施，引導(dǎo)和鼓勵(lì)標(biāo)準(zhǔn)化、集裝化、廂式化運(yùn)輸裝備的換代升級(jí)。目前，交通運(yùn)輸部已經(jīng)組織制訂了以45英尺為主體的內(nèi)陸箱基礎(chǔ)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，鐵路總公司也研發(fā)了45英尺寬體箱。下一步，將依托主要物流大通道。

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