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但是，面對(duì)這個(gè)痛點(diǎn)，很多商家是為力的!其實(shí)，這不僅是很多商家的痛點(diǎn)，也是整個(gè)物流行業(yè)的痛點(diǎn)。不知道大家有沒(méi)有這樣的經(jīng)歷：在寄大件物品的時(shí)候，快遞公司有的時(shí)候沒(méi)有大件服務(wù)、有的時(shí)候不給走快遞，有的時(shí)候找各種理由推脫不接收大件，更別說(shuō)送大件上樓了。

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其國(guó)際業(yè)務(wù)戰(zhàn)略與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的重資產(chǎn)模式不同，國(guó)際市場(chǎng)主要還是以輕重結(jié)合的較輕資產(chǎn)的模式進(jìn)行，且已經(jīng)搭建起了全球快遞網(wǎng)絡(luò)，并仍在搭建。具體來(lái)講，這個(gè)戰(zhàn)略思路就是遠(yuǎn)交近攻：在近端市場(chǎng)，如東南亞等，主要設(shè)立分支機(jī)構(gòu)和自營(yíng)網(wǎng);在遠(yuǎn)端市場(chǎng)，主要是與國(guó)際巨頭和當(dāng)?shù)乜爝f服務(wù)類企業(yè)合作。

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趙小敏提到，對(duì)快遞企業(yè)而言，跟市場(chǎng)接軌近、主動(dòng)求變、敢于突破創(chuàng)新，才能在未來(lái)跟上市場(chǎng)
節(jié)奏。在邵鐘林看來(lái)，快遞市場(chǎng)拼的是市場(chǎng)份額、價(jià)格、服務(wù)和能力，當(dāng)下主要的幾大
物流企業(yè)已經(jīng)形成了一定的規(guī)模效益，同時(shí)快遞行業(yè)的中低端產(chǎn)品市場(chǎng)已處于供大于求的狀態(tài)。

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我們可以稱之為大件歧視。所以，對(duì)于大件物品，很多商家只敢承諾免費(fèi)送貨到‘樓下’。后的米，成了整個(gè)大件快遞的痛點(diǎn)。痛點(diǎn)，在很多時(shí)候，就是機(jī)遇。我認(rèn)為，德邦是這個(gè)行業(yè)里有資格來(lái)解決這個(gè)痛點(diǎn)的。作為中國(guó)的零擔(dān)老大。

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