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4月2日起，中國決定將對原產(chǎn)于美國的7類項進(jìn)口商品中止關(guān)稅減讓義務(wù)，在現(xiàn)行適用關(guān)稅稅率基礎(chǔ)上加征關(guān)稅，對水果及制品等項進(jìn)口商品加征關(guān)稅稅率為%，對豬肉及制品等8項進(jìn)口商品加征關(guān)稅稅率為%?，F(xiàn)行保稅、減免稅政策不變。此前，美國#特朗普于3月日簽署備忘錄，基于美貿(mào)易代表辦公室公布的
對華“調(diào)查”報告，指令有關(guān)部門對從中國進(jìn)口約億美元商品大規(guī)模加征關(guān)稅，并#中國企業(yè)對美投資并購。中美#將影響中美兩國乃至全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，同時也影響到航空市場的經(jīng)營環(huán)境、加大航企經(jīng)營壓力。相關(guān)情況如下：　　一、中美航空市場和波音
飛機引進(jìn)概況　?。ㄒ唬┲忻篮娇帐袌龈艣r　　客運方面，目前中美航空市場每周單向座位數(shù)排在前三位的是美聯(lián)航、國航和東航。貨運方面，在中美市場上開通全貨運航線的主要的中方航空公司有：南航、中貨航、國貨航和揚子江航空，目的地主要是芝加哥、洛杉磯、紐約、達(dá)拉斯和亞特蘭大?！　。ǘ┎ㄒ麸w機引進(jìn)計劃　　去年特朗普訪華時期，中方表深圳到#運輸公司便宜的物流公司 示
將要在未來完成架飛機近億美元的訂單購買。波音公司也對此估計，在未來年內(nèi)中方將陸續(xù)完成購買相當(dāng)于1萬億美元的航空品訂單。　　二、中美#對航空公司的影響　?。ㄒ唬┲忻篮娇帐袌鲂枭钲诘?運輸公司便宜的物流公司 求短期內(nèi)或下降增加航空公司經(jīng)營壓力，長期來看有望恢復(fù)正常發(fā)展　　一是中美#爆發(fā)，短期內(nèi)引發(fā)中美航空客運市場波動。美國貿(mào)易保護(hù)雖然會對其國內(nèi)部分行業(yè)形成利好，但將損害多數(shù)行業(yè)及消費者的利益。若美國對中國制造進(jìn)一步提高關(guān)稅實際上將等同于向消費者征稅，勢必增加美國民眾的生活成本，推升美國通脹，制約美國消費，并將波及歐盟、日本、東南亞等經(jīng)濟(jì)體，全球經(jīng)濟(jì)整體環(huán)境或?qū)⒁虼藧夯?。美國是國?nèi)航空重要的國際市場，短期內(nèi)中美市場波動或加大，赴美旅客數(shù)或減少，市場需求或降低，航空公司或面臨生產(chǎn)經(jīng)營壓力?！　《侨糁忻蕾Q(mào)易沖突加劇，將對航空貨運有較大影響。出口方面，美國征收關(guān)稅范圍包括比較適合空運的高新技術(shù)制造，一旦美國“調(diào)查”結(jié)果生效，將較大影響中美間航空貨運市場。進(jìn)口方面，預(yù)計中國從美國進(jìn)口的新鮮水果也將受影響。從長遠(yuǎn)來看，中國有望維持世界工廠的地位，美國依然是世界主要消費市場，中美間貿(mào)易將繼續(xù)得到發(fā)展，預(yù)期對原中美間航空貨運的流量流向影響不大。　?。ǘ┟涝噬呓档秃娇展镜挠芰Α　∫皇敲涝蕦⒊掷m(xù)上升。美國對中國征收關(guān)稅，將導(dǎo)致美國國內(nèi)通脹壓力上升。對此，美聯(lián)儲將加快加息節(jié)奏，目前已于3月日完成年#加息，將聯(lián)邦基金利率目標(biāo)區(qū)間上調(diào)個基點至1.%~1.%，預(yù)計年內(nèi)還有兩次加息。由于美聯(lián)儲持續(xù)加息，航空公司的美元負(fù)債成本將明顯增加。二是短期深圳到#運輸公司便宜的物流公司 內(nèi)美元有望繼續(xù)貶值。今年以來美元持續(xù)貶值，3月日在岸市場和離岸市場#幣匯率雙雙在盤中升破6.關(guān)口，短期內(nèi)美元有望繼續(xù)貶值。中長期來看，受中美間經(jīng)常項目順差減少對匯率的支撐及特朗普減稅的雙重影響，#幣匯價或高位回落。綜合來看，對航空公司盈利的影響趨于積極?！　。ㄈ┯蛢r波動趨大增加航空公司的運營風(fēng)險　　受美國單邊貿(mào)易保護(hù)主義和歐洲政局碎片化等因素的影響，市場避險情緒濃厚，油價震蕩或加大。同時，由于OPEC和包括俄羅斯在內(nèi)的個產(chǎn)油國一直在減少產(chǎn)量，油價得到支撐。據(jù)悉，沙特和俄羅斯正考慮就減產(chǎn)進(jìn)行長期合作，有望從一年期限的協(xié)議轉(zhuǎn)變?yōu)?年的協(xié)議，石油輸出國組織(OPEC)同意將原油產(chǎn)量減少萬桶/日。研究機構(gòu)認(rèn)為，美國對伊朗的政策令人擔(dān)憂，石油貿(mào)易中斷的可能性提升，油價在短期內(nèi)存在上行風(fēng)險。航油成本是航空公司的主要運營成本，油價震蕩加劇，增加航空公司的運營風(fēng)險?！　。ㄋ模╋w機引進(jìn)成本費用上漲增加中國民航運輸業(yè)的運行成本　　目前中國對美國征稅的產(chǎn)品還大多停留在“農(nóng)產(chǎn)品”上，中國后續(xù)或?qū)γ绹M(jìn)一步采取反制措施，其中飛機將是重點。進(jìn)口關(guān)稅是波音引進(jìn)主要的稅費成本，對波音飛
機征收大額關(guān)稅也將大幅增加航空公司的運輸成本。　　三、結(jié)論　　當(dāng)前，國內(nèi)飛機運力嚴(yán)重依賴進(jìn)口，全球大飛機制造商主要為波音、空客雙寡頭。因此，需要加大力度提升我國對民用客機的自主研發(fā)能力，加快推進(jìn)國產(chǎn)大飛機的研發(fā)、適航、取證和投產(chǎn)，降低對國外飛機的依賴。為降低波音飛機運力對航空公司的影響，短期內(nèi)做好空客飛機談判預(yù)案，調(diào)整航空公司的運力結(jié)構(gòu)?！　『娇展拘钑r刻關(guān)注匯率和油價的變動，做好預(yù)案。合理調(diào)整本單位負(fù)債結(jié)構(gòu)，適當(dāng)將美元#置換成其他#，或者提前準(zhǔn)備開展外匯的套期保值工作；研究航油的套期保值，對沖航油價格的影響。
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