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極大地提升了快遞的效率。以蜂鳥(niǎo)、新達(dá)達(dá)、美團(tuán)等以外賣(mài)起家的同城即配平臺(tái)已經(jīng)探索出了一種新的同城即配模式。1)在長(zhǎng)途落貨方面，城配企業(yè)與快運(yùn)企業(yè)合作會(huì)逐漸增多?？爝f的倉(cāng)配型會(huì)逐步提升
，但有其天花板，多樣化的消費(fèi)需求增加前置倉(cāng)成本，快運(yùn)會(huì)趨于快遞化。

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無(wú)論是同城配，落地配，還是加盟型網(wǎng)點(diǎn)，問(wèn)題關(guān)鍵還是靠人去服務(wù)!如何能做好派送時(shí)效，又能做好服務(wù)質(zhì)量，筆者覺(jué)得才是各大公司該認(rèn)真思考的問(wèn)題!否則，末端體驗(yàn)不好，我們?cè)趺磩?chuàng)新也難讓客戶滿意!城市精細(xì)化管理的天平上，分處兩端的安全與效率怎
樣取得平衡。

大型零售企業(yè)銷(xiāo)售情況明顯好轉(zhuǎn)，實(shí)體零售出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性回暖跡象，便利店增
有尤為明顯。傳統(tǒng)電商巨頭阿里巴巴和京東均開(kāi)始布局線下業(yè)務(wù)，對(duì)零售渠道的整合的典型代表為阿里的零售通和京東的新通路。均改變了原有多層批發(fā)轉(zhuǎn)運(yùn)的走貨模式，線上與線下結(jié)合，平臺(tái)直供銷(xiāo)售終端。

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不過(guò)，目前代收點(diǎn)還不密集?？爝f員業(yè)務(wù)量繁重，人員不足與龐大的快遞數(shù)量產(chǎn)生了矛盾?？爝f代收緩廣州到蘇州市物流專(zhuān)車(chē)解了物流壓力，給快遞員和用戶都帶來(lái)了方便。然而，目前快遞代收業(yè)務(wù)仍難稱(chēng)完善，除了前文所說(shuō)的一些問(wèn)題外，各種代收方式還存在一個(gè)共同問(wèn)題——收件人無(wú)法親自開(kāi)箱驗(yàn)貨。

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