深圳到南陽物流專線

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深圳到南陽物流專線
記者 王有哲　　近年來，廈門港充分發(fā)揮在口岸、貿(mào)易投資、華僑華人、人文歷史、民間交流等
方面的獨特優(yōu)勢，重點推進互聯(lián)互通、經(jīng)貿(mào)合作、海洋合作、人文交流四大核心樞紐建設，成為與東南亞#交流合作的海陸交通樞紐，作為國際樞紐港的地位將更加明顯。　　發(fā)揮優(yōu)勢 擴大國際“朋友圈”　　廈門港作為東南沿海國際航運樞紐和現(xiàn)代航運服務中心，海上航線通達五洲。數(shù)據(jù)顯示，廈門港與世界個#個港口有直接往來,其中包括擁有北美、歐洲、中東、澳洲、紅海、非洲、東南亞及東
北亞等國際航線條，“海上絲綢之路”（簡稱“海絲”）航線條。此外，全港建設生產(chǎn)性泊位達個，其中萬噸級以上個，年集裝箱吞吐量增長8%，突破千萬標箱?！　《柚ㄔO“一帶一路”的重大機遇，廈門港的“朋友圈”正在不斷擴大。“目前，廈門港全球航線條，其中&l#uo;一帶一路&r#uo;航線有條，途經(jīng)個#的個港口，年集裝箱吞吐量萬標箱。” 廈門港務控股集團黨委#、董事長陳志平介紹，福建#民營經(jīng)濟發(fā)達，不少企業(yè)家率先在“一帶一路”沿線設工廠、貿(mào)易點，帶動了大量物流運輸需求，所以廈門港在“一帶一路”的開拓上也走在全國前列?！　×硗?，通過拓展中歐（廈門）班列與海鐵聯(lián)運，廈門港成為了“海絲”與“陸絲”關鍵連接的物流樞紐?！　≈袣W（廈門）國際貨運班列作為中歐“安智貿(mào)”首條鐵路航線試點，已相繼開通廈門通達匈牙利布達佩斯、波蘭羅茲、俄羅斯莫斯科、德國漢堡、哈薩克斯坦阿拉木圖等多條中歐、中亞班列線路，通達9個#個城市，目前貨源地覆蓋廣東、江西、浙江、#、東盟等地。截至年6月，廈門中歐班列累計開行列、個標箱，累計貨值8.億美元?！　B門港通過加強海鐵聯(lián)運，著力拓展#地區(qū)和東盟#貨源。年4月廈門開通為臺深圳到南陽物流專線資企業(yè)量身打造的中歐（廈門）班列“冠捷”專列，年8月首批越南貨物也經(jīng)廈門中轉(zhuǎn)，通過海鐵聯(lián)運方式運往了德國和波蘭。年，海鐵聯(lián)運完成2.萬標箱，同比增長.%?！　￡愔酒奖硎?，借助完善的鐵路和公路網(wǎng)絡深圳到南陽物流專線，中歐（廈門）班列運營質(zhì)量效益得以提升，大力發(fā)展海鐵聯(lián)運也使得廈門港對外#的輻射功能空前強大。而充分發(fā)揮海港、空港、陸路綜合交通集成優(yōu)勢，強化港口和機場門戶功能，廈門港可構建通達全球的海陸空運輸網(wǎng)絡，打造“一帶一路”大通道。　　集中火力
打造優(yōu)質(zhì)“智慧港”　　如今的廈門海天集裝箱碼頭繁忙而有序，車輛來回穿梭，機械不停運轉(zhuǎn)，卻少見工作人員。在碼頭#控室里，記者看到，機械司機陳樹林正用手輕輕推動#控桿，沒多久，電腦顯示屏就顯示集裝箱任務完成。　　陳樹林說：“作業(yè)環(huán)境都是通過電腦掃描出來的結果，然后我們根據(jù)電腦掃描出來的一些作業(yè)工況，比如說它的高度，米數(shù)這一類的，然后我們通過電腦設定，從集裝箱車道到船上的一個裝卸位置，這個點到點的位置是由電腦來直控的，都是很精確的。”　　他還告訴記者，碼頭設備遠程#控改造完成后，司機們都坐進了辦公室，產(chǎn)業(yè)工人實現(xiàn)了“白領化”。過去，集卡過閘時包括識別箱號、錄入數(shù)據(jù)、檢查箱體等流程都要依靠人力完成，一輛拖車至少需要秒，且每個閘口都要專人值守。集裝箱智慧物流平臺上線之后，集卡過閘時間明顯縮短，得到客戶贊許?！　?ldquo;這是廈門港積極推動智慧物流平臺建設的重要成果，也是服務世紀海上絲綢之路主體區(qū)建設、更好發(fā)揮廈門港優(yōu)勢的重要工程。沒有啟動這套系統(tǒng)前，全部流程都要依靠人力完成，耗時耗力。自年新系統(tǒng)上線以來，閘口通過能力大幅提升，人力成本下降。”廈門集裝箱碼頭集團總經(jīng)理許旭波說。　　許旭波介紹，近年來廈門港加快信息化、智能化發(fā)展步伐，陸續(xù)研究開發(fā)出碼頭設備遠程#控改造、“集裝箱智慧物流平臺”、網(wǎng)上營業(yè)廳、“4G集裝箱智能理貨系統(tǒng)”等多項服務創(chuàng)新舉措，提高了貨物通關效率，降低了客戶物流成本。其中，憑借“廈門港集裝箱智慧物流平臺”，廈門港更是將中國港口科技進步一等獎收入囊中?！　≡S旭波說，集裝箱智慧物流平臺的使用及推廣，解決了信息不共享、效率不高的“痛點”，不僅實現(xiàn)了從船代訂艙開始到集裝箱進碼頭閘口前、從進口辦單到提貨還箱的各方物流信息匯集與實時共享，還促進平臺與覆蓋口岸功能的國際貿(mào)易“單一窗口”進行有機聯(lián)動、互補，優(yōu)化廈門港營商環(huán)境?！　「劭谥腔刍脑煲彩垢劭谏a(chǎn)能力大幅提高，廈門港的集裝箱吞吐量已躍升為我國8大港之一，在全球排名第位，成為國內(nèi)為數(shù)不多的能夠同時靠泊4艘萬噸超大型集裝箱船舶的港口?！　?ldquo;便捷的通關模式，完善的碼頭配套措施，提高了靠泊和作業(yè)效率，也讓我們將更多航線停靠在廈門港，對于雙方來說是雙贏的結果。”廈門中遠海運集箱公司代理部負責人王宜告訴記者?！　×⒆闾厣?培育多元“郵輪圈”　　作為中國三大郵輪母港之一，廈門郵輪經(jīng)濟近年來發(fā)展頗為迅速，這其中，離不開廈門“朋友
圈”的助力。　　記者從廈門國際郵輪母港集團了解到，截至目前，廈門與悉尼、阿姆斯特丹、莫斯科、普吉府等個城市結為國際友城。在加拿大溫哥華、荷深圳到南陽物流專線蘭阿姆斯特丹、烏克蘭基輔及俄羅斯莫斯科等地建立個海外聯(lián)絡處，在印度、南非、俄羅斯、日本設立4個海外投資貿(mào)易服務聯(lián)絡點?！　×頁?jù)廈門國際郵輪母港集團人士透露，作為#四大郵輪運輸試點示范港口之一，廈門港在開發(fā)“一帶一路”郵輪產(chǎn)品方面實現(xiàn)了多項全國創(chuàng)舉，為“一帶一路”建設再添風采?！　?月初，全國首條跨東南亞六國“一帶一路”航線在廈運營，覆蓋菲律賓、馬來西亞、文萊、新加坡、柬埔寨、泰國等#。　　3月日，我國首個以郵輪為載體的“一帶一路”文化藝術交流推廣活動——“海絲路閩南情”文化旅游匯在廈門國際郵輪母港啟航，#菲律賓、文萊、馬來西亞。“通過重走&l#uo;海絲&r#uo;，傳播鄉(xiāng)音鄉(xiāng)情，該活動贏得沿線#良好的社會反響。”陳志平稱。　　數(shù)據(jù)顯示，自年8月開通#條“海絲”航線以來，廈門港共接待國際郵輪艘次，郵輪游客完成.9萬人次。年運營了9個“一帶一路”航次，涵蓋菲律賓、越南、新加坡等，旅客吞吐量3.萬人次，同比增%。　　“今年上半年，廈門港已運營5個&l#uo;一帶一路&r#uo;航次。今年下半年預計運營個&l#uo;一帶一路&r#uo;航次，其中8個已提前被訂滿。”廈門國際郵輪母港集團有限公司郵輪業(yè)務負責人張海軍表示，越來越多的游客選擇郵輪體驗“海絲”之旅，其中超過%的中國游客是從廈門港出發(fā)的?！　￡愔酒奖硎荆?ldquo;今年下半年，廈門母港將繼續(xù)運營&l#uo;媽祖金身下南洋&r#uo;等獨具閩南特色的主題游輪航次，廈門港將繼續(xù)通過&l#uo;郵輪+文化&r#uo;傳播模式，有效培育郵輪市場，打造&l#uo;富文化母港、高顏值景域&r#uo;，展示廈門豐富多元的文化旅游資源，吸引中外游客搭乘東盟&l#uo;友誼之船&r#uo;互訪，&l#uo;走出去&r#uo;&l#uo;引進來&r#uo;兩相結合，搭建廈門與&l#uo;海絲&r#uo;沿線#交流互動的友誼橋梁。”　　福建廈門是“一帶一路”沿線重要城市，而廈門港則是世紀海上絲綢之路的節(jié)點港口。相信未來，廈門港作為國際樞紐港的地位將更加明顯。
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