人工智能時(shí)代，運(yùn)滿滿提出要做物流界的阿爾法狗，云鳥有自己的鳥眼系統(tǒng)……無論是公路物流還是同城配送，人工智能時(shí)代，技術(shù)+物流成為眾多企業(yè)的發(fā)力點(diǎn)。無論是上文論述的大趨勢(shì)還是行業(yè)面臨的新現(xiàn)狀，城配行業(yè)迫切需要一套利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)相結(jié)合的城配管理系統(tǒng)。

不會(huì)超過八年，估計(jì)在六七年左右就能實(shí)現(xiàn)。物流企業(yè)應(yīng)該投資人才、技術(shù)，并且要聯(lián)合一般幾天到貨，才能應(yīng)對(duì)每天10億包裹的業(yè)務(wù)體量。10億包裹這個(gè)數(shù)量有待商榷，但是未來技術(shù)、數(shù)據(jù)在物流行業(yè)的地位已毋庸置疑。隨著線下供應(yīng)鏈的融合，電商供應(yīng)鏈將成為新供應(yīng)鏈的一部分。

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速度與，信譽(yù)伴我行

數(shù)據(jù)將為新供應(yīng)鏈賦能，人貨之間的距離大大縮短。到那時(shí)，一個(gè)新的物流時(shí)代將展現(xiàn)在我們面前。雙11走過第九年，阿里、京東完成的千億成交額，再度刷新各自的銷售紀(jì)錄，但在高漲的數(shù)字不斷#著消費(fèi)者的同時(shí)，電商
平臺(tái)、品牌商與物流企業(yè)的心態(tài)已經(jīng)悄然改變。

滿足城配行業(yè)新需求，起到了重要的作用。在今年的全球智慧物流峰會(huì)上，馬云表示未來物流背后的支撐是數(shù)據(jù)流，真正的物流一定是數(shù)據(jù)化的物流，物流必須通起來。如果大的物流公司的數(shù)據(jù)不能通起來，那么#后滅掉你們的一定是數(shù)據(jù)通的那些小的物流快遞公司。他還表示#十億只包裹。

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是否存在異常等等，發(fā)貨人、收貨人甚至承運(yùn)商往往都一無所知，更不要說實(shí)時(shí)管控了。3.行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化程度低，當(dāng)前的城配行業(yè)仍長(zhǎng)期處于非寧德鋼結(jié)構(gòu)公司標(biāo)狀態(tài)下，整個(gè)行業(yè)從企業(yè)管理到員工#作，都沒有一套統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)化#作規(guī)范，企業(yè)管理粗放，員工#作憑借個(gè)人經(jīng)驗(yàn)，也阻
礙了行業(yè)整體服務(wù)效率及質(zhì)量的提升。

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