深圳翻身貨運(yùn)專線、電話、地址損失賠付

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　　一、基本費(fèi)率basicrate，是每一記費(fèi)單位如一運(yùn)費(fèi)噸貨物收取的基本運(yùn)費(fèi)?；举M(fèi)率有等級費(fèi)率，貨種費(fèi)率深圳翻身貨運(yùn)專線,電話,地址，從價(jià)費(fèi)率，費(fèi)率和均一費(fèi)率之分。班輪運(yùn)費(fèi)是損失賠付由基本運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)兩部分組成。

　　二、附加費(fèi)surcharges：為了保持在一定時(shí)期內(nèi)基本費(fèi)率的穩(wěn)定，又能正確反映出各港的各種貨物的航運(yùn)成本，班輪公司在基本費(fèi)率之外，深圳到東營零擔(dān)物流又規(guī)定了各種費(fèi)用。

　　主要有：

　　1燃油附加費(fèi)bunke
rsurchargeorbunkeradjustmentfactor-
-b.a.f.).在燃油價(jià)格突然上漲時(shí)加收.

　　2貨幣貶值附加費(fèi)(devaluationsurchargeorcurrencyadjustmentfactor深圳到雅安貨運(yùn)物流公司--c.a.f.).在貨幣貶值時(shí),船方為實(shí)際收入不致減少,按基本運(yùn)價(jià)的一定百分比加收的附加費(fèi).

　　3轉(zhuǎn)船附加費(fèi)(transhipmentsurcharge).凡運(yùn)往非基本港的貨物,需轉(zhuǎn)船運(yùn)往目的港,船方收取的附加費(fèi),其中包括轉(zhuǎn)船費(fèi)和二程運(yùn)費(fèi).

　　4直航附加費(fèi)(directadditional).當(dāng)運(yùn)往非基本港的貨物達(dá)到一定的貨量,船公司可安排直航該港而不轉(zhuǎn)船時(shí)
所加收的附加費(fèi).

　　5超重附加費(fèi)heavyliftadditional超長附加費(fèi)longlengthadditional和超大附加費(fèi)surchargeofbulkycargo。當(dāng)一件貨物的毛重或長度或體積超過或達(dá)到運(yùn)價(jià)本規(guī)定的數(shù)值時(shí)加收的附加費(fèi)。

　　6港口附加費(fèi)portadditionalorportsuecharge。有些港口由于設(shè)備條件差或裝卸效率低，以及其他原因，船公司加收的附加費(fèi)。

　　7港口擁擠附加費(fèi)portcongestionsurcharge。有些港口由于擁擠，船舶停泊時(shí)間增加而加收的附加費(fèi)。

　　8選港附加費(fèi)optionalsurcharge。貨方托運(yùn)不能確定具體卸港，要求在預(yù)先提出的兩個(gè)或兩個(gè)以上港口中選擇一港卸貨，船方加收的附加費(fèi)。

　　9變更卸貨港附加費(fèi)alternationalofdestinationcharge貨主要求改變貨物原來規(guī)定的港港，在有關(guān)當(dāng)局如海關(guān)準(zhǔn)許，船方又同意的情況下所加收的附加費(fèi)。

　　繞航附加費(fèi)deviationsurcharge。由于正常航道受阻不能通行，船舶必須繞道才能將貨物運(yùn)至目的港時(shí)，船方所加收的附加費(fèi)。

　　三、運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)basis/unitforfreightcalculation：

　　通常有按貨物重量；按貨物尺碼或體積；按貨物重量或尺碼，選擇其中收取運(yùn)費(fèi)較高者計(jì)算運(yùn)費(fèi)；按貨物fob價(jià)收取一定百分比作為費(fèi)，稱為從價(jià)運(yùn)費(fèi)；按每件為一單位計(jì)收；由船貨雙方臨時(shí)議定價(jià)格收取運(yùn)費(fèi)，稱為議價(jià)。

　　四、運(yùn)費(fèi)計(jì)算步驟：

　　1選擇相關(guān)的運(yùn)價(jià)本；2根據(jù)貨物名稱，在貨物分級表中查到運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)basis和等級class；3在等級費(fèi)率表的基本費(fèi)率部分，找到相應(yīng)的航線，啟運(yùn)港，目的港，按等級查到基本運(yùn)價(jià)。4再從附加費(fèi)部分查出所有應(yīng)收付的附加費(fèi)項(xiàng)目和數(shù)額或百分比及貨幣種類；5根據(jù)基本運(yùn)價(jià)和附加費(fèi)算出實(shí)際運(yùn)價(jià)；6運(yùn)費(fèi)=運(yùn)價(jià)x運(yùn)費(fèi)噸。

　　四、租船的運(yùn)費(fèi)計(jì)算：

　　程租合同中有的規(guī)定運(yùn)費(fèi)率，按貨物每單位重量或體積若干金額計(jì)算
；有的規(guī)定整船包價(jià)lumpsumfreight。費(fèi)率的高低主要決定于租船市場的供求關(guān)系，但也與運(yùn)輸距離，貨物種類，裝卸率，港口使用，裝卸費(fèi)用劃分和傭金高低有關(guān)。合同中對運(yùn)費(fèi)按裝船重量intakenquantity或卸船重量deliveredquantity計(jì)算，運(yùn)費(fèi)是預(yù)付或到付，均須訂明。特別要注意的是應(yīng)付運(yùn)費(fèi)時(shí)間是船東收到的日期，而不是租船人付出的日期。

　　裝卸費(fèi)用的劃分：1船方負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)gros-linerorberthterms又稱“班輪條件”。2船方不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)freeinandout--fio采用這一條件時(shí)，還要明確理艙費(fèi)和平艙費(fèi)由誰負(fù)擔(dān)。一般都規(guī)定租船人負(fù)擔(dān)，即船方不負(fù)擔(dān)裝卸，理艙和平艙費(fèi)條件freeinandout，stowed，trimmed--f.i.o.s.t.。3船方管裝不管卸freeout--f.o.條件。4船方管卸不管裝freein--f.i.條件。

　　五、集裝箱海運(yùn)運(yùn)費(fèi)

　　目前，集裝箱貨物海上運(yùn)價(jià)體系較內(nèi)陸運(yùn)價(jià)成熟。基本上分為兩個(gè)大類，一類是襲用件雜貨運(yùn)費(fèi)計(jì)算方，即以每運(yùn)費(fèi)噸為單位俗稱散貨價(jià)，另一類是以每個(gè)集裝箱為計(jì)費(fèi)單位俗稱包箱價(jià)。

　　件雜貨基本費(fèi)率加附加費(fèi)：<鋼結(jié)構(gòu)制作安裝公司/p>

　　1基本費(fèi)率--參照傳統(tǒng)件雜貨運(yùn)價(jià)，以運(yùn)費(fèi)噸為計(jì)算單位，多數(shù)航線上采用等級費(fèi)率。

　　2附加費(fèi)--除傳統(tǒng)雜貨所收的常規(guī)附加費(fèi)外，還要加收一些與集裝箱貨物運(yùn)輸有關(guān)的附加費(fèi)。

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