發(fā)達(dá)國家為30%左右，中國目前僅10%。吳春耕認(rèn)為，中國多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展還處于起步階段，總體發(fā)展水平不高。主中山到合肥包車物流多少錢要是思想認(rèn)識(shí)不到位、基礎(chǔ)設(shè)施銜接不夠、技術(shù)裝備水平落后、信息服務(wù)能力不足、法規(guī)建設(shè)和市場化改革滯后、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營主體嚴(yán)重不足、體制機(jī)制還沒有完全理順等。

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不
斷提升多式聯(lián)運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施水平。另外，要大力推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，加快培育多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營主體，強(qiáng)化政策法規(guī)支持，加強(qiáng)統(tǒng)計(jì)監(jiān)測分析，推進(jìn)信息資源互聯(lián)共享，強(qiáng)化多式聯(lián)運(yùn)工作等。中國多式聯(lián)運(yùn)已經(jīng)取得了一些進(jìn)展，不過與發(fā)達(dá)國家相比仍差距大。比如鐵路集裝箱運(yùn)量占
鐵路貨運(yùn)的比例。

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可以充分發(fā)揮鐵路、公路、水路、航空等多種運(yùn)輸方式的組合優(yōu)勢，---限度地提高
運(yùn)輸效率、降低運(yùn)輸成本。吳春耕說。多式聯(lián)運(yùn)，簡言之就是鐵路、公路、河運(yùn)、海運(yùn)、空運(yùn)等有效聯(lián)合的方式。過去中國這些運(yùn)輸方式有效銜接不足，發(fā)達(dá)國家集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)比例通常都在20%至40%。

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年12月，交通部聯(lián)合其他多個(gè)部門發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步鼓勵(lì)開展多式聯(lián)運(yùn)工作的通知》，各方企業(yè)積極開展多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，創(chuàng)新服務(wù)產(chǎn)品，形成了海鐵、公鐵、陸空等多種聯(lián)運(yùn)模式，發(fā)展了以集裝箱多式聯(lián)運(yùn)為主，兼顧商品車、冷鏈多式聯(lián)運(yùn)等服務(wù)。在多式聯(lián)運(yùn)樞紐建設(shè)方面。

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