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白蓮生對《中外管理》直言。不可否認(rèn)，快遞業(yè)對于信息化、智能化技術(shù)的投入和重視度很高，因?yàn)檫@些硬實(shí)力更容易被資本看到。比如：年圓通打造了自主的核心營運(yùn)系統(tǒng)——金剛，以實(shí)現(xiàn)對快件生命周期的管控;三年前，圓通開發(fā)使用了19個(gè)信息系統(tǒng)。
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跨區(qū)域協(xié)調(diào)的物流倉配體系的不健全，短板二，末端配送未整合。實(shí)現(xiàn)無縫的協(xié)同配送，流量能
否支撐運(yùn)營成本是極為關(guān)鍵的。短板三，倉配信息普遍孤島化。在確保消費(fèi)者個(gè)人信息不泄露的情況下，實(shí)現(xiàn)跨企業(yè)、跨平臺的信息規(guī)劃，從而實(shí)現(xiàn)物流資源---化共享。從事物流行業(yè)近20年的吳認(rèn)為：未來10年。
只是單純的追求市場份額和利潤，這是根本問題。白蓮生分析道。模式
升級，如何讓加盟像自營一樣，品質(zhì)可靠、服務(wù)可靠、讓客戶信任?這自然需要從松散加盟升級到緊密加盟，甚至像特許經(jīng)營那樣嚴(yán)格甄選合作者?？觳托袠I(yè)有成功的案例?？系禄?、麥當(dāng)勞為什么在全球開遍了餐廳。
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高頻的貨物，可以通過發(fā)揮本地倉配的優(yōu)勢做到近距離的配送。中頻的貨物可以放在中轉(zhuǎn)倉，進(jìn)行中轉(zhuǎn)后再進(jìn)入本地配送。低頻的貨物在區(qū)域中心倉中遠(yuǎn)程快遞。不同頻次的貨物分別進(jìn)行有效配送，不至于在倉儲過程中拖垮系統(tǒng)。這樣的搭配方式能夠有效縮短運(yùn)輸里程。
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