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據(jù)了解，不堪不堪巨額#和市場的持續(xù)低迷，年起Maren#e為償還#不得不將整個船隊陸續(xù)售出，以求自救?！　⊥饷綀蟮溃聡瑬|Maren#e Schiffahrts近日更名為“Marna Beteiligungen AG”，并宣布退出航運市場。　　據(jù)悉，該決定是在近期召開的公司會議上宣布的?？磥磉@兩年航運市場的持續(xù)復(fù)蘇并沒有給穩(wěn)重的德國人看到希望的曙光?！　?jù)了解，不堪不堪巨額
#和市場的持續(xù)低迷，年起Maren#e為償還#不得不將整個船隊陸續(xù)售出，以求自救。　　該公司認為：償還#是其不可推卸的責(zé)任，而責(zé)任解除是對潛在投資者順利獲得融資的前提條件?！　aren#e當(dāng)時旗下共擁有艘船舶，分別為7艘油船，2艘集裝箱船和4艘散貨船。在德國該公司屬于較有實力的船東，其執(zhí)行力受到市場的認可?！　」善毙畔@示，Maren#e公司在-年航運市場景氣時，其股價曾高達多歐元。年7月日，其收盤價僅為1.歐元?！　are
n#e公司同融資銀行于年年末開始談判，時間點在收到融資的銀行表明集團重組概念不受支持后，為了避免公司破產(chǎn)而與融資銀行展開談判。　　但是不幸的是，年是年金融危機后航運市場挑戰(zhàn)大的一年。當(dāng)年9月，世界排名第七的韓進海運宣布申請破產(chǎn)保護。月，重組后的中國遠洋公布財報，前三季
度虧損.2億元深圳到遼陽物流專線,貨運、搬家、托運。月初，全球航運業(yè)老大馬士基宣布，三季度航運板塊實際虧損1.億美元，連續(xù)兩個季度出現(xiàn)虧損?！　拇百I賣成交報上可以看出，Maren#e大多數(shù)船舶于年被#完畢，后兩艘船于年的九月份被成功售出。后#的兩艘船舶是LR1成品油船“Mare Pacific”號和“Mare Atlantic”號，船舶售價分別是萬美元和萬美元，買主是希臘船東Stalwart Management。　　完成所有船舶銷售深圳到遼陽物流專線,貨運、搬家、托運后，Maren#e Schiffahrts達到集團早前與融資銀行簽署的協(xié)議所設(shè)定的重組條件。Ma
ren#e作為一家航運信托公司，于年9月進行了重組。　　Maren#e原計劃在重組后建立新的船隊，并實施其他海事項目。　　然而，作為擬議資本削減，集團再次于年9月中旬受到質(zhì)疑，實施重組概念的另一個條件被集團主要股東否決?！　≡?月日舉行的年會上，企業(yè)深圳到遼陽物流專線,貨運、搬家、托運成員推遲了資本減資。另外，公司同CPO投資和DEVK Allgemeine簽署的投資協(xié)議落空?！　〗衲?月份，德國資產(chǎn)投資管理公司Ernst Russ將Maren#e股份#給Deutsche Balaton?！　「鶕?jù)年6月的會議，該公司除了名稱變更之外，已決定改變業(yè)務(wù)目標。同時，該決議還決定將監(jiān)事會董事從4人縮減至3人。
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