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物流公司近期獲悉，近幾年，我國水果、肉類、禽類、水產(chǎn)品等主要農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量逐年提升。現(xiàn)在，中國食品年供應(yīng)量總額在億美元，到年將達到億美元，年平均增長率在%左右。另據(jù)中國食品工業(yè)協(xié)會的一項調(diào)查數(shù)據(jù)表明，中國由于冷鏈系統(tǒng)不完善造成每年約有萬噸水果和1.億噸蔬菜的浪費，總價值至少為億美元。由此可見，隨著消費者對商品品質(zhì)要求的提高、需求的增加和#整體經(jīng)濟水平的提升，冷鏈市場的發(fā)展空間和潛力非常
廣闊?！　≈袊睦洳剡\輸始于世紀年代，主要對象是肉、禽和水產(chǎn)品類。當時為了保證市場供應(yīng)、調(diào)節(jié)淡旺季，在國內(nèi)主要產(chǎn)地與大城市興建大型冷庫，并由鐵路冷藏車與水運冷藏船相互連接。　　隨著##和經(jīng)濟發(fā)展，世紀年代初期上海、北京、深圳等大城市超市連鎖業(yè)出現(xiàn)，為銷售市場需求的各種冷凍冷藏食品，超市大量采用樣式不同的先進冷柜；零售終端冷藏鏈的配備與完善，又加快推進了冷藏鏈各環(huán)節(jié)的設(shè)備與技術(shù)開發(fā)、制造與建設(shè)的技術(shù)進步，這時稱得上真正意義上的現(xiàn)代食品冷藏鏈開始在中國出現(xiàn)和發(fā)展，并迅速壯大。　　而國外的冷藏運輸則發(fā)源于世紀上半葉歐美#的鐵路系統(tǒng)，距今已有多年的歷史。發(fā)展時間上的差距也就決定了中國的冷鏈物流僅僅處于剛剛起步的開始期，不論從冷藏率還是從深圳到桐鄉(xiāng)物流貨運運輸公司,貨運、搬家、托運管理水平來看都要遠遠落后于發(fā)達#?！　≈袊C合冷鏈應(yīng)用率僅為%，產(chǎn)品損腐率較高，僅水果、蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品在采摘、運輸、儲存等物流環(huán)節(jié)上損失率就達%-%，物流公司了解到，每
年約有1.4億噸的蔬菜和萬噸的果品在運輸中面臨損壞，腐爛損耗的果蔬可滿足近2.4億人的基本營養(yǎng)需求。　　近幾年，中國冷鏈物流市場規(guī)模和需求增速不斷加快，僅食品行業(yè)冷鏈物流的年需求量就在1深圳到桐鄉(xiāng)物流貨運運輸公司,貨運、搬家、托運億噸左右，年增長率在9%以上。現(xiàn)在，國內(nèi)有1萬多家超市急需引入冷凍技術(shù)和尋求合作伙伴，農(nóng)業(yè)市場更是對其有著巨大的現(xiàn)實需求，而一些大城市則設(shè)想在5至年內(nèi)建立并完善食品冷鏈系深圳到桐鄉(xiāng)物流貨運運輸公司,貨運、搬家、托運統(tǒng)?！　×硪环矫?，在原有設(shè)施改造和更新的同時，技術(shù)性的改造也將成為另一種發(fā)展趨勢。物流公司認為，衛(wèi)星定位系統(tǒng)、RFID技術(shù)、電子定貨系統(tǒng)、電子車載地圖表、無人駕駛等#科技的投入和引用，也將進一步減少管理成本，提高#作效率，增加客戶滿意度，逐步打造現(xiàn)代化的冷鏈運輸。
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