但從總體上來(lái)看，特別是那些人口集聚、需求旺盛的大城市，隨著擴(kuò)容改造、功能疏解，原
有的物流園區(qū)等基礎(chǔ)設(shè)施無(wú)限度外遷、配送半徑不斷擴(kuò)大。不僅物流成本大幅增加，而且服務(wù)時(shí)效和質(zhì)量難以保證，還加劇了道路擁堵和環(huán)境污染。再?gòu)拈L(zhǎng)遠(yuǎn)眼光看，物流園區(qū)的規(guī)劃布局還應(yīng)具有前瞻性。

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大力推進(jìn)物流晝夜服務(wù)降本增效工作。我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用與gdp的比率持續(xù)穩(wěn)步下降，由年的18%降為年的14.6%，今年上半年繼續(xù)保持了下降勢(shì)頭。表明我國(guó)物流業(yè)正在由規(guī)模速度型向質(zhì)量效益型轉(zhuǎn)變，物流園區(qū)也向著中高端邁進(jìn)。中物聯(lián)物流園區(qū)專委會(huì)發(fā)布的《物流園區(qū)運(yùn)營(yíng)情況統(tǒng)計(jì)分析報(bào)告()》顯示。

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滿足人民日益增長(zhǎng)的美好生活需要等方面發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。加強(qiáng)物流等基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)寫(xiě)進(jìn)了黨的報(bào)告，物流園區(qū)工程數(shù)度列入物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃和政策文件。然而，在快速發(fā)展的過(guò)程中，也出現(xiàn)了許多關(guān)于物流園區(qū)怎么看，怎么辦的重點(diǎn)、難點(diǎn)和熱點(diǎn)問(wèn)題?，F(xiàn)提出以下18個(gè)本人困惑的突出問(wèn)題。

接近30%的園區(qū)國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)輻射26個(gè)省份以上。較早規(guī)劃建設(shè)物流園區(qū)的東部地區(qū)，有75.7%的園區(qū)已進(jìn)入運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，成為帶動(dòng)和引領(lǐng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展金華廠房造價(jià)的服務(wù)平臺(tái)?！段锪鲌@
區(qū)運(yùn)營(yíng)情況統(tǒng)計(jì)分析報(bào)告()》顯示，
年，我國(guó)物流園區(qū)平均吸納就業(yè)人數(shù)為人。

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