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大淘寶體系成就了四通一達(dá)(后百世收購(gòu)匯通后成三通一達(dá))。第二步：當(dāng)淘寶系的流量被天貓平臺(tái)替代后，三通一達(dá)還是成為快遞的主流。第三步：當(dāng)大量的產(chǎn)品走向o2o時(shí)候
，產(chǎn)品從工廠(產(chǎn)業(yè)基地)直接發(fā)往o2o的末端門店或社區(qū)云倉(cāng)的時(shí)候，傳統(tǒng)從電商倉(cāng)儲(chǔ)出去的快遞量將逐步銳減。深圳到察布查爾回頭車、返程車、深圳到察布
查爾物流運(yùn)費(fèi)物流信息系統(tǒng)對(duì)接問題，阿里菜鳥的系統(tǒng)還未完全結(jié)構(gòu)化體系，而蘇寧基于原來(lái)erp體系的系統(tǒng)要和阿里無(wú)縫對(duì)接，中國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)顧客濟(jì)，需要新的模式變革和組合來(lái)帶動(dòng)，阿里與蘇寧的聯(lián)營(yíng)，對(duì)中國(guó)新商業(yè)的變革都是帶來(lái)了重要的促進(jìn)著用。對(duì)中國(guó)的物流供應(yīng)鏈帶來(lái)新的發(fā)展和變革。

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察布查爾物流運(yùn)費(fèi)貨主的發(fā)貨體驗(yàn)就提升了一個(gè)檔次，這種一站式發(fā)貨模式對(duì)貨主就產(chǎn)生了足夠的吸引力。資本都是錦上添花，沒有雪中送炭。貨運(yùn)o2o行業(yè)從初的瘋狂燒錢到理性回歸，不是因?yàn)橘Y本的寒冬，而是貨運(yùn)o2o盈利模式的寒冬。過冬是一個(gè)苦練內(nèi)功、內(nèi)斂反思的過程，也是積蓄力量等待春天的過程;找到適合自己的盈利模式。

深圳到察布查爾回頭車、返程車、深圳到察布查爾物流運(yùn)費(fèi)算是見證了傳統(tǒng)零售時(shí)代的供應(yīng)鏈體系、電商時(shí)代的供應(yīng)鏈體系的發(fā)展歷程。o2o大時(shí)代的來(lái)臨，供應(yīng)鏈的重組成為必然趨勢(shì)。不是我危言聳聽，中國(guó)傳統(tǒng)快遞再不轉(zhuǎn)型，3年過后一定面臨，是三通一達(dá)。別以為馬云就離不開桐廬幫，外星人的布局，永遠(yuǎn)讓你摸不透的。步：阿里剛剛起步的時(shí)候。

未來(lái)的o2o電商物流趨勢(shì)：工廠(產(chǎn)業(yè)基地)多批次、少批量的零擔(dān)集聚到城市云倉(cāng)+社區(qū)云倉(cāng)，再?gòu)某鞘性苽}(cāng)+社區(qū)云倉(cāng)到用戶。蘇寧與阿里的戰(zhàn)略合作，多家線下門店、個(gè)售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)以及下沉到四五線城市的服務(wù)站，如果寧德鋼結(jié)構(gòu)公司與阿里巴巴強(qiáng)大的線上體系實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接。

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