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深圳到孝感整車物流價格電話 港區(qū)卡車的無人駕駛正在成為自動駕駛公司謀求技術商業(yè)化的典型場景，除了圖森，還有西井科技、主線科技等企業(yè)在落地港區(qū)自動駕駛項目。相比較私人駕車的自動駕駛，在貨運、物流方面或許將更快實現(xiàn)商業(yè)化運作。在可預測性高的貨運干線路段或者封閉性貨運場景，將是無人駕駛率先落地的優(yōu)先場景。

當前，在無人駕駛卡車領域，主要有電商物流企業(yè)、新創(chuàng)造車企業(yè)、傳統(tǒng)主機廠三類企業(yè)入局。由表中可以看出，當前L級無人駕駛卡車已經開始初步路測，在國內，電商企業(yè)紛紛扎堆推出自己的無人駕駛卡車，服務于自身物流業(yè)務;一些無人駕駛企業(yè)選擇彎道超車，從貨運場景切入，看重無人駕駛在貨運領域應用的未來;傳統(tǒng)主機廠也不甘落后，也在不斷發(fā)力中。無人駕駛在物流行業(yè)的應用有望早于乘用車率先實現(xiàn)商業(yè)化。

這已經成為行業(yè)的共識。蘇寧物流研究院副欒學鋒表示，由于物流重卡承擔物流轉運、調撥環(huán)節(jié)的業(yè)務，應用場景大部分在高速公路內，相比乘用車使用場景工況較簡單，從目前無人駕駛技術發(fā)展的情況來看，無人駕駛在物流場景下的應用前景較好。包括京東、蘇寧、東風等都表示將于年實現(xiàn)無人卡車的商業(yè)化試運營。

無人卡車的商業(yè)化運營，可以省去聘請司機的費用，也能夠上保障行車安全，自動駕駛的安全性已經在世界范圍內被認可。圖森未來CEO陳默曾表示，未來希望通過無人駕駛技術來替代疲勞駕駛的貨運卡車司機，降低%的高速公路致死率。從物流行業(yè)來看，物流的智能化、互聯(lián)網化是未來發(fā)展的大趨勢，作為中間運輸環(huán)節(jié)最重要的載體，車輛的智能化、網聯(lián)化急需迭代升級。

因此，隨著自動駕駛技術的成熟，資本的投入，有理由相信在不久的未來，自動駕駛卡車能夠承擔更多的運輸任務，奔馳在高速公路上。本文轉自，并不代表網觀點，如有可聯(lián)系刪除。更多有關優(yōu)質物流公司、線路推薦，發(fā)貨技巧知識等資訊，歡迎搜索關注物流視界。

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