深圳到汕尾大件運(yùn)輸貨運(yùn)公司

深圳到汕尾大件運(yùn)輸貨運(yùn)公司 將成自動(dòng)駕駛技術(shù)商業(yè)化加速落地的硬核模式從1年起，干線高速物流自動(dòng)化的產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同加速就已經(jīng)啟動(dòng)，而嬴徹科技就誕生于這股協(xié)同浪潮之下。1年月，的物聯(lián)網(wǎng)科技公司G聯(lián)合普洛斯和蔚來(lái)資本共同出資創(chuàng)建了嬴徹科技，G總裁馬喆人出任CEO。

馬喆人認(rèn)為，自動(dòng)駕駛技術(shù)并不是為了剝奪人們的生計(jì)，而是改善他們的工作和生活，它將為帶來(lái)%~1%降本和效率的提升，從而產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)價(jià)值。乘用車更多的界限是‘有人’和‘無(wú)人’;在商用上，尤其是在城際重卡的運(yùn)用上，首要的目標(biāo)不是把車從‘有人’變‘無(wú)人’，而是把兩個(gè)司機(jī)變成一個(gè)司機(jī)。

把高難度，高強(qiáng)度的工作變成易上手、可代駕的工作，把駕駛員變?yōu)檐囕v。在嬴徹團(tuán)隊(duì)看來(lái)，無(wú)論技術(shù)如何發(fā)展、變遷，其最終的目的都是為了給用戶提供價(jià)值。而在干線物流的場(chǎng)景下，嬴徹科技提供的價(jià)值就在于降低卡車貨運(yùn)的成本和風(fēng)險(xiǎn)、減少能源消耗，同時(shí)提高運(yùn)輸安全。

目前，嬴徹科技在中美兩地?fù)碛醒邪l(fā)中心，自主研發(fā)的L/L自動(dòng)駕駛技術(shù)，和國(guó)內(nèi)第一梯隊(duì)的商用車制造公司、以及tier1供應(yīng)商合作定制整車，已于1年月獲得首張干線物流測(cè)試許可證，并已展開測(cè)試以加速L級(jí)別的柴油重卡的量產(chǎn)。同時(shí)，嬴徹科技按流量(公里數(shù))付費(fèi)的智能卡車租賃運(yùn)營(yíng)服務(wù)模式。該模式下，嬴徹將圍繞車輛租賃提供全棧式服務(wù)方案，構(gòu)建一個(gè)AssetAsaService的運(yùn)營(yíng)平臺(tái)。

提升物流效率。自動(dòng)駕駛貨運(yùn)商業(yè)化元年開啟在即馬喆人表示，嬴徹科技目前有個(gè)明確的發(fā)展目標(biāo)一是面向城際公開道路，和OEM合作推出第一代量產(chǎn)的L智能駕駛城際重卡;其次，運(yùn)營(yíng)一個(gè)覆蓋全國(guó)的智能卡車貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，建立自主的操作系統(tǒng)和中央計(jì)算平臺(tái)來(lái)處理所有的場(chǎng)景，而不僅僅只是OEM和一級(jí)供應(yīng)商之間功能的整合。馬喆人的親自掛帥，一定程度上也加速了公司的研發(fā)和運(yùn)營(yíng)落地進(jìn)程——去年月，成立僅半年時(shí)間，嬴徹就拿到了張針對(duì)干線物流場(chǎng)景的自動(dòng)駕駛重卡測(cè)試許可證。

此外，依托優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的股東資源，嬴徹迅速獲取了客戶群、落地場(chǎng)景和車輛車流等數(shù)據(jù)的天然支持，運(yùn)營(yíng)落地速度和商業(yè)變現(xiàn)能力有明顯優(yōu)勢(shì)。憑借多年行業(yè)一線經(jīng)驗(yàn)。