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新消息，尼日利亞海事工人聯(lián)合會（MWUN）威脅，工會發(fā)出了為期7天的后通牒，要求拆除通往阿帕帕和廷坎港港口的奧紹迪-阿帕帕公路上的廢棄車，并將道路上的坑洞填滿，確保道路的安全和暢通，否則所有的碼頭工人將會從年2月6日始無限期的罷工。據(jù)稱，如果工人全部始罷工，尼日利亞將面臨每天數(shù)十億奈拉（約萬美金）的損失。　　年８月份，尼日利亞海事工人工會（MWUN）曾經(jīng)向阿帕帕
港（Apapa port）港的運營商APM terminal發(fā)出了通牒，限他們在兩周內(nèi)港通嚴重擁堵的問題，否則他們將采取罷工行動?！　∵@次，尼日利亞海事工人工會在聲明中說到，道路的情況正在不斷惡化，并奪去了一些人的財產(chǎn)和。同時，有兩名港口工人在通往阿帕帕的道路上失去了。一般來講，碼頭工人工會組織的罷工活動都是因為工人的工作條件、工、工時、工作計劃等原因，而因為對道路狀況的不滿而進行的罷工相對于來說是很的一種情況?！　∧壳?，除了阿帕帕港由于糟糕的道路情況幾乎無通行之外，拉巴，哈科特港，瓦里和昂內(nèi)的港口大都沒有得到充分利用。這就意味著，運送出口貨物到阿帕帕港的車在進入碼頭之前必須在該區(qū)域內(nèi)的道路上花費大約三周的時間。而進口的貨物也面臨著同樣的境況
。　　去年，Dangote建筑公司總裁Aliko Dangote聲稱，由于港口道路的狀況，導(dǎo)致尼日利亞每周的經(jīng)濟至少損失萬美元。他嘆息到：“我們國家%以上的進出口貿(mào)易都是通過港口實現(xiàn)的，而我們面對港口道路的現(xiàn)狀卻無能為力。”　　據(jù)悉，海事工人聯(lián)合會的領(lǐng)導(dǎo)曾于年5月發(fā)出了類似的威脅，在尼日利亞港務(wù)局承諾將其道路修復(fù)后，他們就放棄了罷工行動。在接下來的一個月，公共工程部長宣布這條道路將由一個公司合營的財團來進行修復(fù)工程。然而，海事工人聯(lián)盟組織認為：“在工會暫停罷工的9個月后，道路條件并未得到改善，甚至繼續(xù)惡化下去?！薄　⊥瑫r，道路問題也正在造成一些經(jīng)濟損失，海事工人聯(lián)合會表示，托運人正在通過貝寧附近的科托努港運送貨物，以避免經(jīng)過奧紹迪-阿帕帕這段條件惡劣的道路給貨物造成損失。　　工會稱：“我們擔(dān)心，如果事情繼續(xù)下去，將會導(dǎo)致工人數(shù)量的不斷縮減，我們不能讓任何一個成員失業(yè)。”

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